O transporte Ferroviário Nacional da república de Honduras nasceu em meados do século XIX, usado como meio de transporte másivo naqueles tempos, eu significo um sonho de progresso e desenvolvimento do estado centro-Americano. XIX, a partir de meados do século XIX, os governantes do recém-formado Estado de Honduras, foram expostos a promoção de um projecto rede ferroviária que seria o transporte pro governo e a população.
em vinte e três de junho de 1853, sendo presidente o general José Trindade Cabanas, assinou o primeiro contrato pra construção de uma ferrovia que atravesase a Honduras de Norte a Sul. E o que vale pro exercício de portas entre o Golfo de Fonseca, o Oceano Pacífico e as ilhas do Mar do Caribe, por tua vez, o transporte de mercadorias como de migrantes. Inglaterra pra manter conversas com o reino inglês e, assim sendo, financiar a obra a começar por um empréstimo. A idéia era igual, a construção das vias férreas entre Puerto Cortés e o Golfo de Fonseca.
Em 1867 os representantes hondurenhos tiveram sucesso ao contratar 4 empréstimos. Os dois primeiros foram de Casa Bischoffsheim e da Casa Goldschmidt situadas na cidade de Londres, que acordaram dar quatro milhões de Libras esterlinas, com um 10% de interesse.
No presente quadro se dividem os empréstimos entregues aos representantes de Honduras em Inglaterra e em França, e a quantia que obteve o governo pra construção da via de ferro. Isto tornou-os Tribunais de Justiça de França, onde os magistrados condenarían numa sentença de Casa Dreyfus pelo crime de Manejo Indevido de Empréstimos.
Pelo século XX, The Vaccaro Brother Company ou “Os Irmãos Vaccaro”, era uma família de origem italiana que comerciavam banana em Nova Orleans. Esta organização obteve concessões de terras pela costa norte de Honduras. Em troca, os concessionários deveriam elaborar linhas de caminhos de ferro numa área extensa.
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As terras eram concedidas de acordo com o número de quilômetros de ferrovia que cada empresa construísse, estabelecendo-se, por exemplo, 250 hectares por cada quilômetro de ferrovia. A empresa The Vaccaro Brother Company, como o fizeram mais tarde outros concessionários, no litoral norte, aproveitou os benefícios que lhe concediam as concessões para exportar banana por meio da cidade de puerto de La Ceiba. Os 785 km de ferrovias foram criadas originalmente pelas companhias de bananas e consistem em 2 sistemas separados com diferentes entrevías. O sistema superior, com quase 600 quilômetros de rua, foi montado pela Standard Fruit Company.
a partir de 1952 não se tenha registado algum acrescentamento da dotação de instrumento rolando em nenhuma das corporações ferrovíarias. A ferrovia nacional partia de Puerto Cortés, cruzava o Vale de Sula e terminava em Potrerillos, sendo uma distância aproximada de 95 quilômetros e dez estações. Com ramais em direção à vila de Progresso, A Lima e o porto de Tela.
No ano de 2004 foram cancelados os trens pra passageiros, deixando só pro transporte de cargas. Ferrovia Nacional de Honduras, na atualidade, é administrado pelo Gestor estadual senhor Júlio César Fontes, que foi confrontado com a dura realidade de manter este serviço ferroviário à tona. ↑ Chaverri Mora, Maria dos Anjos e José Vicente Zavala Pavón, documentarista século XIX Ismael Zepeda.